Toyota ha dado tantas vueltas con la estrategia relativa al coche eléctrico que es fácil perderse en qué ha sucedido en los últimos tiempos y cuáles son sus planes de futuro.
Recordemos que en 2021 avanzaban el lanzamiento de 30 modelos eléctricos a lo largo de la década. Más tarde, los retrasos y los malos resultados del Toyota bZ4X empezaron a sembrar las dudas dentro de sus dirigentes e, incluso, han señalado que el coche eléctrico sólo será una pieza más del puzzle que compone su oferta pero ni mucho menos será la pieza esencial.
Y, ya en el último tercio de 2024, volvieron a la carga señalando que en 2026 esperaban fabricar menos eléctricos de los que se habían planteado en un inicio pero la apuesta seguía siendo firme. Tanto que prevén producir un millón de coches eléctricos el próximo año (10 veces más de los vendidos en 2023). Por el camino también presentaron su hoja de ruta con nuevas baterías y su posición con las baterías de estado sólido.
Ahora, la compañía ha presentado el primer plato del menú del coche eléctrico para Europa. El segundo se prevé más contundente y lo deberíamos conocer hoy, con un nuevo modelo completamente eléctrico. De momento, esto es lo que han adelantado los nipones.
Tres coches reconvertidos a eléctricos y una sorpresa
A falta de conocer más detalles sobre un nuevo modelo completamente eléctrico que está por desvelarse, Toyota ha decidido actualizar su oferta del coche eléctrico para Europa con tres modelos ya existentes pero que se ponen al día con una opción cero emisiones.
Toyota C-HR+
Sin duda, es la opción más atractiva de las tres reconversiones en coche eléctrico que Toyota ha presentado. Lo es porque aunará esa practicidad de coche ideal para el día a día pero con dos baterías que pueden dar mucho juego para salir de la urbe y no tener problemas en viajes largos.
Se venderá con tres mecánicas que se asocian a dos tamaños de batería. La primera es de 57,7 kWh y llega junto a un motor de 123 kW (165 CV) para entregar una autonomía homologada según ciclo WLTP de 455 kilómetros. A falta de pruebas propias, podemos adelantar que hablaríamos de una autonomía en carretera abierta de unos 300-320 kilómetros, lo que puede ser suficiente si no hacemos muchos viajes largos al año o realizas una parada habitualmente cada dos horas.
Por encima, la opción más capaz llegará con batería de 77 kWh. Ésta se combina con un motor de 165 kW (221 CV) que aportará la mayor autonomía de todas (600 km según ciclo WLTP) y con un motor de 252 kW (338 CV) que aporta tracción total (las otras dos opciones son tracción delantera) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Eso sí, la autonomía esperada cae a 525 kilómetros que, en carretera, se acercará a unos 400 kilómetros.
El coche llegará en la segunda mitad de 2025 pero no hay precios confirmados.
Toyota bZ4X
El primer SUV eléctrico de Toyota se actualiza con lo que debería ser un impulso a un modelo que se ha vendido muy poco.
Con este relanzamiento, que también llegará en la segunda mitad de 2025 y para la que no tenemos precios, los nipones afirman que han ganado más de 70 kilómetros de autonomía en la opción con batería grande al mejorar la eficiencia de sus motores eléctricos. Además, también se dispone ahora de preacondicionamiento de la batería de hasta 30 minutos para ofrecer un mejor rendimiento y cargar con mayor rapidez.
La oferta mecánica será muy similar a la ofrecida en el Toyota C-HR+. Habrá un modelo de batería pequeña de 57,7 kWh asociada a un motor de 123 kW (165 CV) que entregará una autonomía homologada de 445 kilómetros (20 kilómetros más que el modelo arriba comentado) y dos opciones para una batería que en este caso se queda en 73,1 kWh. Una de ellas con motor de 165 kW (221 CV) y autonomía de 573 kilómetros y otra con 252 kW (338 CV) y autonomía de 520 kilómetros.
Toyota Urban Cruiser
Con muchos menos detalles, Toyota también ha adelantado que pondrá en la calle el Toyota Urban Cruiser, un modelo pensado para el entorno urbano pero con una opción de batería que le permitirá viajar sin muchos inconvenientes.
De momento, solo sabemos que contará con baterías de 49 y 61 kWh, por lo que podemos esperar autonomías en autopista y autovía que se moverá entre 250 y 300 kilómetros entre carga y carga. Toyota sí ha anunciado que utilizarán baterías LFP, por lo que esperamos un precio más contenido. Eso sí, esto último no ha sido confirmado. Tampoco su fecha de lanzamiento.
El Urban Cruiser es un nuevo todocamino compacto desarrollado a partir del prototipo Urban SUV presentado en 2023. Mientras que sus dimensiones exteriores compactas le otorgan una gran maniobrabilidad en entornos urbanos, el habitáculo maximiza el espacio para los pasajeros con un sistema de asientos traseros deslizantes. Dispone de dos opciones de baterías (con capacidad bruta de 49 y 61 kWh), y ambas utilizan tecnología de litio ferrofosfato (LiFePO), que ofrece ventajas como la durabilidad, la seguridad y el coste reducido, así como la opción de tracción delantera o total.
Lexus RZ
Con un concepto mucho más deportivo, el Lexus RZ suma más opciones completamente eléctricas a su gama pensadas para aumentar las sensaciones al volante. En este caso, hablamos de un coche que llegará en otoño de 2025.
Desde Lexus afirman que el coche ha mejorado su sistema de tracción total, que incluirá el nuevo sistema de dirección del que ya te hablamos en este artículo y que contará con una «nueva unidad manual interactiva, que proporciona una experiencia de conducción más atractiva y agradable». Es decir, podemos esperar algún sistema de simulación de cambio de marchas, algo de lo que también hace tiempo que se viene hablando.
En cuanto a sus capacidades mecánicas, todas las versiones se venderán con batería de 76,96 kWh pero hay hasta tres configuraciones en lo que a sus motores se refiere. El Lexus RZ 500e y el RZ 500 e F Sport se venderán con doble motor delantero y trasero de 167 kW (224 CV). En el primer caso, a máxima potencia, generará 280 kW (375 CV) y en el segundo un máximo de 300 kW (402 CV).
Si hablamos de autonomía, el Lexus RZ 500e homologa una autonomía de 500 kilómetros y el RZ 500e F Sport por su aumento de potencia queda en 455 kilómetros.
Por último, la versión más comedida será el Lexus RZ 350e, en este caso con la mayor autonomía disponible en los tres modelos (575 kilómetros) pero sacrificando el motor trasero, por lo que será tracción delantera y queda en 167 kW (224 CV).
Fotos | Toyota y Lexus
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La noticia
Toyota, al asalto del coche eléctrico en Europa: un C-HR eléctrico, un bZ4X rediseñado y un Lexus que llega con sorpresa
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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